64 %<\/strong> des vols de v\u00e9hicules professionnels d\u00e9clar\u00e9s. Les v\u00e9hicules utilitaires en constituent 29 %, contre 7 % pour les poids lourds. Cette r\u00e9partition oblige \u00e0 traiter s\u00e9par\u00e9ment les sorties d\u2019engins, les d\u00e9parts de fourgons et les enl\u00e8vements de mat\u00e9riaux.<\/p>\n\nUn portail principal \u00e9quip\u00e9 d\u2019un cadenas, alors qu\u2019un acc\u00e8s lat\u00e9ral reste franchissable, d\u00e9place simplement le probl\u00e8me. La m\u00eame logique vaut pour les badges remis sans registre, les cl\u00e9s de portails qui circulent entre sous-traitants et les codes transmis oralement. La pr\u00e9vention vol commence par l\u2019identification de chaque point o\u00f9 un v\u00e9hicule peut entrer ou sortir, y compris les acc\u00e8s utilis\u00e9s seulement par les bennes ou les livraisons de mat\u00e9riaux.<\/p>\n\n
Un registre d\u2019acc\u00e8s doit permettre de reconstituer une sortie<\/h3>\n\n
Le cahier des charges de s\u00e9curit\u00e9 chantier doit d\u00e9signer la personne qui autorise l\u2019ouverture hors horaires de production. Il doit aussi pr\u00e9voir la consignation de l\u2019entreprise, du v\u00e9hicule, de l\u2019heure d\u2019entr\u00e9e, de l\u2019heure de sortie et du motif de pr\u00e9sence. Sans cette trace, l\u2019entreprise d\u00e9couvre parfois le vol le lundi matin sans pouvoir distinguer un enl\u00e8vement frauduleux d\u2019un d\u00e9placement non transmis entre deux \u00e9quipes.<\/p>\n\n
Une mini-pelle, un chariot t\u00e9lescopique ou une remorque ne sortent pas du site de la m\u00eame mani\u00e8re qu\u2019une caisse de cuivre. Les engins n\u00e9cessitent souvent un acc\u00e8s carrossable, une remorque adapt\u00e9e ou un transport sp\u00e9cifique. Cette contrainte constitue un point de contr\u00f4le utile. Une surveillance chantier correctement r\u00e9dig\u00e9e impose \u00e0 l\u2019agent de signaler tout mouvement de mat\u00e9riel lourd hors de la plage autoris\u00e9e, sans lui confier une mission qui d\u00e9passe ses pr\u00e9rogatives.<\/p>\n\n
L\u2019exercice d\u2019une activit\u00e9 de surveillance humaine est subordonn\u00e9 \u00e0 une autorisation d\u00e9livr\u00e9e par le CNAPS, selon l\u2019article L. 612-9 du Code de la s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9rieure<\/a>, consult\u00e9 le 12 mars 2026. Avant toute consultation, demandez le num\u00e9ro d\u2019autorisation de l\u2019entreprise de gardiennage et v\u00e9rifiez sa validit\u00e9 aupr\u00e8s du CNAPS<\/a>. Un prestataire non autoris\u00e9 ne devient pas conforme parce que son devis pr\u00e9voit un poste de nuit.<\/p>\n\nSur un site clos de moins de 3 000 m\u00b2, une ronde de nuit \u00e0 horaires al\u00e9atoires peut suffire lorsque les engins sont retir\u00e9s et que les mat\u00e9riaux \u00e0 forte valeur ne restent pas sur place. \u00c0 partir du moment o\u00f9 du mat\u00e9riel de levage, des mini-pelles ou plusieurs v\u00e9hicules utilitaires restent sur site, un poste fixe \u00e0 l\u2019entr\u00e9e devient plus coh\u00e9rent, car il contr\u00f4le les sorties autant que les intrusions.<\/p>\n\n